自美国与以色列对伊朗发动攻击以来，中东地区约有3万架航班被取消，各地机场也面临伊朗飞弹与无人机威胁。即便6日情势仍未缓和，阿拉伯联合酋长国的商业航班已逐步恢复，全球最繁忙机场之一的杜拜国际机场当天约有160架航班起飞。飞安专家则表示，在卫星预警与防空系统支持下，乘客距离真正的危险其实「相当遥远」。
纽约时报6日报导，拉马尼－拉夫（Gitu Ramani-Ruff）与丈夫及2个儿子上周末前往印度探亲途中被困在阿联，直到5日终于搭上从杜拜飞纽约的航班，令她十分兴奋。不过，就在飞机起飞前，她突然感到一阵恐惧，于是传讯给妹妹，开头写道：「如果我们或飞机发生什么事」，接着说明她与丈夫把遗嘱放在哪里，「请确保我们的宠物能过上长久而充满爱的生活。」
拉马尼－拉夫一家搭乘的飞机当天安全降落在纽约甘迺迪机场，成为自美以伊冲突爆发后，第一班按原定航班表抵达美国的阿联酋航班。她说，在杜拜上空看见爆炸时，其实从未真正担心过自己的生命安全，「只有在得知这是第一班飞往美国的航班时，我才开始紧张」。
2000年代曾与美军合作、在伊拉克负责飞航管制的安柏瑞德航空大学（Embry-Riddle Aeronautical University）空中运输管理教授麦考密克（Michael McCormick）表示，对往返中东的航班乘客而言，危险「相当遥远」。他指出，能追踪来袭飞弹的卫星，以及将飞弹击落的防空系统，可让飞航管制员提前获得充分警告，从而停止航班起飞或让正在飞往当地的航班折返。
麦考密克指出，虽然机场是大型的潜在攻击目标，但个别飞机通常体积太小、移动速度太快，目前冲突中使用的飞弹与无人机很难锁定，尤其是在长距离情况下。此外，这些飞行体活动的空域也已关闭，以避免误击。他说：「更大的风险其实是有东西击中里面有人的航厦建筑，而不是实际击中飞机。」
阿联民航总局（General Civil Aviation Authority）未回应询问；总部位于阿布达比的阿提哈德航空（Etihad Airways）发言人皮特（Philip Pitt）表示，该航空公司是在「进行广泛的安全与保安评估」，并且「在所有安全标准都符合后」，才恢复有限度的航班营运，但未回应更具体的问题。
一名阿联空中运输专家表示，阿联空域内的乘客「已经是能有的最大程度安全」。他说，阿联的商业航班目前只在军方认定安全的空域运作，航线贴近与沙特阿拉伯与阿曼的边境飞行，而不是飞越可能面临攻击风险的波斯湾。他说：「如果不安全，就不会飞。」
这位专家还说，伊朗与以色列都以干扰与伪造信号的方式干扰区域内的GPS而闻名，这可能影响飞行员对自身空间位置的判断。不过，阿联航空官员在过去一年中愈来愈常处理这类信号操控问题，近期也接受额外训练，以便在飞机遭到此类干扰时提供协助。
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