红海危机2.0 液化天然气吃紧 亚欧抢气大战 航运巨头喊涨

美伊战事，致使天然气生产大国卡塔尔暂停液化天然气（LNG）的时间，至少已是2008年来最久，各国「抢气」大战愈演愈烈，亚洲现货LNG价格大涨，促使愈来愈多原定运往欧洲的LNG运输船，正转往亚洲而去。

全球海运市场也连带告急，恐酿红海危机2.0。货揽业者指出，这场战事让中东地区大塞港，并外溢到欧洲港口，阿姆斯特丹、汉堡两大港口塞港严重；航运巨头地中海航运（MSC）已喊涨附加费。

彭博资讯分析Kpler的航运追踪数据后发现，过去五天来都没有满载的LNG运输船，离开卡塔尔Ras Laffan设施，从2月28日美国和以色列联手空袭伊朗以来，也没有任何LNG运输船穿越荷莫兹海峡。整体而言，中东地区目前LNG停工量，约占全球LNG供应的20%。

仰赖荷莫兹海峡运输油气的亚洲国家，压力日益沉重，纷纷加价「抢气」，印度、孟加拉和泰国等买家已转向现货市场巩固供应，3月交货的LNG已经售罄，买家转向采购4月交货的LNG。

彭博数据显示，自2月28日起，至少有八批最初要销往欧洲的LNG，已更改航线转运向亚洲，而且这趋势在最近几天更为加速，显示欧洲与亚洲正更激烈争抢LNG货源。

北亚的LNG价格基准指针Japan-Korea Marker现货价格指数显示，4月交货的LNG价格为每百万英热单位（Btu）24.80美元，比2月27日涨了一倍多。亚洲部分地区未来几个月将进入夏季，势将增加空调使用量，但欧洲也需要以LNG回补天然气库存。

此外，据电讯报导，全球货柜轮龙头地中海航运开出美伊战事后货柜航商调涨运价第一枪，已经向客户发出通知，欧洲线每FEU柜（40呎柜）综合费率附加费（GRI）要加收2000美元。按照当前亚洲到欧洲货柜运价概估，若GRI涨价成功，整体亚欧货柜海运航线涨幅恐超过一倍。

业内人士指出，货柜轮欧洲线运价加计GRI后，下周起每柜恐直接涨到3000-4000美元，合理推测所有货柜航商近期将陆续宣布涨价计划。

物流业者指出，荷莫兹海峡被封锁，美伊战火升级阻断红海航线，塞港已经爆发，全球海运市场欧、美双线告急，恐酿红海2.0危机；尤其印度西岸出现船公司先把要进中东的货柜卸柜，更会造成货柜使用时间拉长。

由于中东地区航路、港口停摆，欧洲主要港口塞港严重，影响全球运力约5%到10%，中东到欧洲的铁路、河运等复合物流需求将会增加，但德国也在修铁路，整个供应链运作时间又拉长10-15天，再来亚洲区恐怕会开始缺柜，届时海运市场又将有新的挑战。