从中东出发的液化天然气(LNG)运输船供应可能在十天后骤止，全球LNG正濒临「供应悬崖」。
此外，目前国际油价现货行情远高于布兰特期货价，凸显原油供应危机可能比表面更加严峻。
英国金融时报(FT)报导，许多消费国感受到的天然气供应短缺痛苦，可能才刚开始。独立船运经纪商Affinity的分析显示，许多在卡塔尔与阿联装载LNG的运输船，在中东战事开打、荷莫兹海峡实质封闭前，就已出航驶往目的地，这些供应预定未来十天陆续抵港，之后可能骤止，且卡塔尔与阿联的LNG设施，已遭伊朗攻击而停止出货。
船舶追踪数据显示，只有一船来自波湾的LNG按时运抵亚洲，六批LNG将按时运抵欧洲。亚洲以巴基斯坦最为脆弱，去年99%的LNG进口量来自卡塔尔，目前两处LNG进口站的业务量只有正常水准的六分之一，月底之前将无气可送。
亚洲东北亚LNG现货基准价格，从开战以来已翻倍，达到每百万英国热量单位(MMBtu)22.732美元。由于租船费用提高，且航程拉长，使运输成本也上涨。
大西洋委员会全球能源中心研究员Kevin Li表示，由于电力需求通常在夏季激增，若荷莫兹海峡依然关闭，「能源严重短缺」的可能性将提高。贸易商表示，中国与日本也可能抢购一些LNG现货。
另一方面，中东开战以来，布兰特油价已大涨50%，但现货油价涨更多，因为亚洲炼油业者抢购现货。期货与现货油价之所以脱钩，部分是因为美国企图压低期货价格。换言之，全球经济承受的通膨压力，远比期货油价所显示的水准更为沉重，且正在对各国央行与川普政府蓄积更重的压力。
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