自美国与以色列联手对伊朗开战以来，航运威胁已使全球最重要的石油运输动脉、荷莫兹海峡（Strait of Hormuz），在过去四周内实质关闭，打乱全球油气供应并推升能源价格飙升。不过，伊朗似乎正创建一套长期的「收费站」制度，并要求以人民币支付通行费。
美联社与卫报报导，德黑兰方面24日向联合国海事机构表示，将允许「非敌对船只」通过海峡，即未参与或支持对伊朗「侵略行为」，且不属于美国或以色列的船只。航运资讯公司劳氏情报（Lloyd’s List Intelligence）指出，伊朗革命卫队已在荷莫兹海峡创建事实上的「收费站」体系。
劳氏情报分析师将此称为「德黑兰收费站」，认为这是伊朗强化对海峡航运控制的方式，并指出石油运输享有优先通行权，且船只须接受「地缘政治审查」。此外，「并非所有船只都需直接支付费用，但至少已有两艘船付费，且以人民币结算。」其中一笔据称高达200万美元，适用于一艘超大型原油运输船。
此举等于将船只从原本的国际航道，引导进入伊朗领海，使德黑兰方面能直接掌控通行审查与放行权。采用人民币结算，则可能与革命卫队受到包括美国、欧盟与英国在内多国制裁有关。不过，也有部分船只似乎在外交压力下获准通行，例如两艘载有液化石油气的印度船只已成功通过。
尽管在高度风险与航运受阻情况下，船东多倾向遵循伊朗所设规则，以确保能顺利通行，相关做法仍可能违反国际法。分析师警告，即便获得批准，也无法保证船只安全，因为革命卫队并非单一行动体系，各派系仍可能延误甚至扣押船只。阿联能源高层则批评，此举形同「经济恐怖主义」。
同时伊朗战争爆发后，波斯湾遭受打击，导致燃料短缺，航运业被迫额外承担近50亿美元成本。一些船舶甚至不惜放弃载运货物，只为运送航运燃料至重要港口。
数字船舶加油交易平台Ofiniti首席执行官尼尔森表示：「多家主要燃料供应商已宣布不可抗力，并停止提供3月底前的报价。目前唯一仍在进行的加油方式，是由燃料驳船进行船对船补给。一旦库存耗尽，加油作业将完全停止。」
航运公司为减轻冲击，已试图通过调整船队配置，在自家全球航运网络中重新分配燃料。
一名资深贸易人员表示，他所属的公司以及其他企业正采取极不寻常的措施，宁可放弃载货，只为了载运额外的燃料，尤其是往返美国与新加坡航线的船只。新加坡是全球最大船用燃料港口，随着船舶为避开波斯湾而改道，未来几周燃料供应预计将面临巨大压力。
多家位于新加坡的石化供应商已向客户发布不可抗力通知，表示无法履行燃料供应合约。一些货柜船加油时也加得更满，做为一种载运燃料的方式。