荷莫兹海峡航运受阻后，一条横跨阿拉伯沙漠的陆路货运路线迅速崛起，成为全球经济的关键备援信道。
沙国国营矿业公司Maaden率先启动大规模改道运输，将车队规模从600辆扩增至3,500辆，每车配置两名司机、几乎24小时昼夜不停运作，将肥料由波斯湾沿岸运抵红海港口出口，预计5月底前能消化完出口积压订单。这有助缓解威胁全球粮食供应的肥料短缺问题。
全球航运巨擘地中海航运（MSC）与马士基（Maersk）也加入改道行列，利用卡车横越阿拉伯半岛运货。虽然陆运成本远高于海运，也无法完全取代油轮与货柜轮运能，但已为关键市场提供重要缓冲，有助抑制全球通膨。
阿联东岸、临阿曼湾的柯法干港（Khor Fakkan）原为小型转运站，如今每日卡车通行量从100辆暴增至7,000辆，每周货柜流量从2,000个飙升至5万个。营运商两周内紧急增聘人手900人，并开辟新的货车调度场。
这场物流大转向，反映中东战事从军事冲突延伸为「经济消耗战」，但只要货物仍能穿越沙漠抵达港口，就能削弱荷莫兹海峡受阻带来的经济压力，也让波湾国家在等待谈判结果之际，争取更多战略空间与筹码。