穿越荷莫兹海峡油轮船长月收10万美元 每趟再领5万奖金

由于荷莫兹海峡的航行安全威胁居高不下，船东祭出高薪吸引愿意冒险航行荷莫兹海峡运输原油的船长与船员，目前在波斯湾航行、穿越荷莫兹海峡的油轮船长，拿到的报酬已相当于月收入10万美元，每趟还能拿到5万美元奖金。

英国金融时报（FT）报导，船东正以高额「危险津贴」说服船员继续留任，一般船员的正常月薪最低可能只有1500美元，船长平时的月薪约1.5万美元，但在红海南部与阿曼湾航行时，薪资会加倍，而穿越荷莫兹海峡时，薪酬还会进一步提高，一般船员至少可拿到平时四到六倍的报酬。

由于多数穿越荷莫兹海峡的航程，都是由专门的油轮定期往返「接驳」石油，船员可能连续好几个月都领到更高的薪资，但也须面临遭伊朗飞弹与无人机攻击的风险。

船东祭高薪吸引愿意冒险的船员

多数的穿越荷莫兹海峡船只都是在夜间航行，关闭GPS信号设备，美国海军也已部署防空能力，为沿阿曼海岸航线穿越海峡的船只，提供掩护。

消息人士表示，愿意冒险走这类航线的船员，在船员圈「几乎被视为佣兵」，反映穿越荷莫兹海峡的危险程度。

海事安全业者Vanguard的数据显示，9月20日以来已至少发生14起攻击，光是3日以来就有四艘船遭击中。国际海事组织（IMO）数据显示，2月28日来已至少93艘船遭到攻击，造成24名船员丧生。

不过，由于成功运出荷莫兹海峡的原油可卖得高价，而且无法运出在波斯湾生产石油的风险也很高，中东产油国仍愿意支付高昂的运费。

油轮开进波斯湾、装载原油后再驶出，通常约需四天，目前只有少数船只愿意运行这类航程，往返把原油运送到停泊在阿曼湾富查伊拉（Fujairah）外海的其他油轮，再由这些油轮送往最终目的地。一艘典型的超大油轮约可载运200万桶原油，最多约有35名海员，由船长率领。

印度船员工会组织「印度前进海员联盟」（FSUI）秘书长亚达夫（Manoj Yadav）表示，船东常以极高薪酬吸引船员，某些情况下也会向不愿意航行的船员施压，警告他们若拒绝，就会被其他人取代，还会从薪资扣除遣返费用。

不只高薪，还以高压手段威胁

亚达夫说：「船员不管怎么选都输，如果不同意，可能丢掉工作，如果同意，可能丢掉性命。」多数船员来自菲律宾、印度、印尼、俄罗斯、乌克兰及东欧国家等国的较贫穷地区。

保险经纪商表示，除了船员成本，在当地营运的油轮船东还须支付船体价值6%-10%的战争险保费，意味着一艘超大型油轮驶入波斯湾航程的战争险费最高上看2000万美元。

另据报价资讯机构Argus，船用燃料价格上周也再创新高，富查伊拉超大型油轮常使用的燃料油，5日的价格比去年同期上涨67%至每吨686美元，增添航行成本。

目前派船穿越海峡的企业，包括南韩Sinokor、希腊Dynacom，以及多家中东国营企业，例如阿布达比国家石油公司（Adnoc）、科威特油轮公司（KOTC）。