近日，有媒体发布了一组雷克萨斯LFR原型车在美国加州安吉利斯顶峰公路测试的谍照。这辆伪装测试车正与梅赛德斯AMG GT进行对标测试。结合此前消息，LFR预计搭载4.0升双涡轮增压V8发动机+混动系统，综合输出功率达900马力，0-100km/h加速时间约2.5秒，匹配9速手自一体变速箱。
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外观方面，雷克萨斯LFR采用低趴车身，赛车化空气动力学套件清晰可见。结合此前曝光的谍照，尽管覆盖伪装，仍能看出新车延续了丰田GR GT3概念车的长车头短座舱设计，前脸采用激进的纺锤形格栅和LED大灯组，尾部则配备四出排气布局。
此前曝光的正面谍照
动力系统方面，LFR预计搭载4.0升双涡轮增压V8发动机+混动系统，综合输出功率达900马力，0-100km/h加速时间约2.5秒，匹配9速手自一体变速箱。
值得注意的是，雷克萨斯正在将LFR对标AMG GT进行基准测试，这表明它为LFR设定了很高的标准。因此有知情人士猜测，新车售价预计在15万美元以上（约合人民币107.69万元），作为参考，搭载了V8发动机的AMG GT，在当地起售价为13.87万美元。
GR GT3概念车
GR GT3概念车
作为雷克萨斯旗舰超跑的继任者，LFR的研发可追溯至2022年东京车展发布的GR GT3概念车。根据FIA GT3赛事规则，雷克萨斯需在2026年前量产至少30台公路版车型以完成认证，这也促使LFR项目加速推进。
其前身LFA于2010年推出，限量生产500台，搭载4.8升V10自然吸气发动机，凭借3.6秒的0-100km/h加速成绩和独特声浪成为一代经典，目前二手市场一车难求。LFR计划于2025年底首发，赛道版车型将在2026年初的戴托纳24小时耐力赛亮相，公路版则于同年下半年上市，直接对标法拉利296 GTB、兰博基尼Temerario等车型。
LFR的加入将进一步完善雷克萨斯的性能矩阵，填补LFA停产后的超跑空白，同时为品牌电气化转型提供技术背书。随着量产计划的推进，LFR能否延续日系超跑的传奇，值得持续关注。（文/汽车之家 岳长兴）