过去2周重点事件集中在，国家监管对汽车行业推出多个政策，整顿汽车行业、反内卷和无序竞争出台多项政策：
一、要车企承诺实现60天账期，但不够，需要明确“账期”的计算方式，不然车企会拉长验收时间；
二、工信部对舆论关注度高或有隐患车型加大抽查力度，严禁偷工减料降本；
三、全国工商联建议经销商返利政策也要规范，最好不超30天；
四、多地金监局叫停银行车贷“高息高返”，消费者看似划算 ，内含多重风险，经销商是时候改革了。
新势力方面，哪吒汽车母公司正式启动破产重整，讨薪围堵董事长讨要薪水。但破产并不能都解决问题，例如众泰汽车，重组效果不佳，再陷退市危机。小米YU 7发布会，3 分钟大定20万，剖析核心竞争力。
海外方面，特斯拉启动Robotaxi试运营，或是扭转被动局面的绝佳机会。
一. 应国家部委条例，车企承诺实现60天账期，够不够？
6月10日，晚20点01分，广汽集团率先在官方公众号喊出了将供应商付款账期缩短至60天以内的承诺。随后，中国一汽、东风汽车、赛力斯集团、吉利汽车集团也分别在20点到23点15分之间在自家微信公众号和社交媒体发文承诺，将供应商支付账期缩短至60天内。
6月11日，作出供应商账期承诺的车企阵营不断扩大，包括奇瑞集团、长城汽车、北汽集团、上汽集团、江淮汽车等传统车企，以及造车新势力小鹏汽车、零跑汽车、理想汽车、蔚来、小米汽车等。其中，北汽集团和上汽集团还宣布，全面取消商业承兑汇票。
车企为价格战备战，延长账期成为业内常态
2023年以来，价格战多次席卷汽车市场，车企为了降低成本，频频向上游供应商传递压力。在选择供应商时，汽车企业一般追求低价中标，还会要求供应商每年按一定比例降价。
《条例》能否约束车企反“内卷”，还是形式大于实质？
另有供应商对车企账期承诺能否真正兑现持怀疑态度，认为在当前市场环境下，落实承诺的难度较大。
价格是由市场决定的，如果竞争局面没有根本改善，这些承诺可能形式大于实质。很多车企自身利润尚且面临压力，账期承诺可能对应供应商更低的供货价格，也不排除车企收货后拉长验收时间。
需要明确“账期”的计算方式
车企应当进一步明确60天账期细则。比如账期是从车企收货、还是从出票开始计算，开票月是否计入账期，60天账期后的支付方式是现金还是承兑汇票，这些承兑汇票期限和账期是什么关系等。
压缩账期是近期国家部署汽车行业反内卷的主要思路之一
车企做出承诺是为落实国家及相关部委就保障产业链供应链稳定、促进汽车产业高质量发展作出的一系列部署要求。
国务院《保障中小企业款项支付条例》于2025年3月发布，自6月1日起实施。其中明确要求，机关、事业单位和大型企业从中小企业采购货物、工程和服务，最长付款期限不得超过60天。
《条例》还提出，机关、事业单位和大型企业不得强制中小企业接受商业汇票、应收账款电子凭证等非现金支付方式，不得利用商业汇票、应收账款电子凭证等非现金支付方式变相延长付款期限。
短评：
吴松泉建议主管部门要加强汽车产品质量监管、严厉打击侵犯消费者权益行为，严禁地方政府违法违规给予优惠和补贴，这也是导致车企在价格战更有底气的来源。此外，主管部门还应出台汽车领域相关法规指南或实施细则，针对突破法律法规和市场竞争边界的恶性竞争行为加大执法力度，形成震慑。
部分行业人员也提议，要畅通企业退出机制，减少市场内企业数量，主管部门也应考虑尽快实现“油电同权”，即取消新能源汽车相关购置税减免等优惠，从根本上减少市场竞争。