巴拿马运河传限运 全球货柜海运迎新一波涨价潮

全球货柜海运市场再添变量，巴拿马运河近期因水位管理及通行调度，再度缩减部分船舶预约通行量，加上中东危机未解、主要港口壅塞及缺船问题持续干扰全球供应链，运能再度趋紧。物流业者预估，本周北美线现货运价将再涨10%至15%，美西、美东航线报价都将冲高。

物流业者指出，巴拿马运河管理局（ACP）近期调整船舶预约通行机制，市场传出每日可预约通行船舶数量由36艘降至34艘。虽实际通行量仍须视水位及调度情况而定，但在全球船舶周转率尚未完全恢复下，将压缩北美航线运力，尤其对美东航线影响最为明显。

市场预估，在运力供给收缩下，远东至美西每40呎柜（FEU）现货运价将由目前约6229美元攀升至7000美元，甚至挑战7250美元；远东至美东每FEU运价则有机会突破1万美元，上看1万500美元，反映市场对第3季旺季需求仍具信心。

航运业者表示，巴拿马运河是亚洲航商布局美国东岸及拉丁美洲航线的重要枢纽，也是连接亚洲与美洲市场的重要捷径。一旦通行能力受限，不仅增加船舶等待时间，也将降低船队调度效率，压缩全球有效运能。

市场人士指出，2021年苏伊士运河因长赐轮搁浅导致航道中断，曾引发全球船舶调度混乱，推升国际运价长时间维持高档。如今巴拿马运河再度面临通行限制，类似效应可能再度出现。

物流业者分析，目前航商仍通过控舱调节市场供给，加上巴拿马运河限航、美国进口商提前备货，及大型品牌货主（BCO）因年底节庆销售及关税政策变量提前创建库存，使北美市场供需持续偏紧，预料美东航线运价表现仍将优于欧洲线。

此外，中东地缘政治风险未解除，全球主要航商持续绕行好望角，也使市场有效运能维持吃紧。

阳明指出，在第3季传统旺季、欧美进口商提前备货及终端需求回温带动下，货量与运价动能可望延续第2季末表现；万海表示，各大航商近期陆续实施综合费率调涨及旺季附加费，加上主要转运港口壅塞，北美线运价仍具续扬空间。