职场里的中国年轻人是苦闷的，在高压环境下，即便官方出手整治内卷，企图改变996文化，但加班日常似乎只是从公司移转到家里。为了短暂从现实压力中逃脱，一趟说走就走的24小时极限旅游成为他们的情绪出口。
中国企业试图告别「996」文化，大疆强制员工晚间9时下班、美的集团严禁下班时间开会、海尔强制推行周休二日…，在这一波「反加班」浪潮下，员工在工作与生活上的平衡似乎改善了，但事实真的是如此吗？
★灯熄灭了 工作带回家做
「实际上我们只是把工作带回家做了，这样楼里的灯熄灭了，看起来就是不加班了，但实际上谁能不加班？」在上海一家互联网企业上班的刘女士（化名）无奈地表示。BBC报导，「整治内卷」是今年两会的热议话题，媒体随后跟进报导许多企业停止加班，但加班文化并未根除，只是化明为暗，多家公司员工表示「加班仍在继续」。
近年来，企业强制加班导致员工猝死的事件频传。奇瑞汽车2024年被曝光员工一月内加班120小时，最终月薪却只有4800元人民币（约657美元）。2023年，奇瑞汽车高管甚至发邮件要求所有部门周六加班，新能源汽车公司蔚来亦有类似情况被曝光。
根据中国劳动法规定，企业员工每日工作时间不得超过八小时，每周平均工时不得超过44小时，但即便中国最高人民法院曾裁定「996」违反劳动法，在现实中仍难起到警示作用。
直到今年两会，中国领导人习近平强调要「主动破除内卷式竞争」，「整治内卷」成为社会焦点。媒体开始报导诸如美团取消骑手超时扣款、大疆办公楼9点准时关灯、美的公司强制晚上6点20分下班等企业新生态，「不准加班」也冲上微博热搜。
报导指出，在「反内卷」的口号下，官方首先关注的就是汽车、锂电池和光伏领域。除了对价格战的控制要求之外，中国官方还要求这几个行业集成改革生产模式。
★中资车企 加班仍是常态
但即便最高领导人和政治局都发话了，多家中资车企、互联网公司员工透露，加班依然是常态。
一名车企员工表示，他已经连续出差三个月，「每周六强制上班，作息完全紊乱，一个电话就得起来工作。去酒店倒头睡觉，醒了直接工作，三个月里见了女友三面」。
一位智能车企设计师则表示，尽管自己加班强度「远不如其他部门同事」，但随时待机待命是常态，上下班界线很不清晰，「我甚至不敢不带电脑出门，我不确定我老板什么时候会突然需要我在线。」
员工若对媒体讲述加班细节，更有可能会被公司开除，新能源汽车公司员工李先生表示，「我们（指供职的公司）明面上完全不承认加班这件事，有同事上午接受咨询提到了公司工作生态，下午就被开掉了。」
报导称，在两会被多次点名的「内卷式」竞争典型代表中资车企是加班的典型。中国一家新生代智能车企的余先生说：「需要加班的岗位薪资比别的岗位要高，应聘者来之前就有心理准备要加班。」
余先生强调，一辆车从设计到上路是一个漫长复杂的过程，牵扯到知识产权、技术和供应链，每一环都在加速的情况下，流水在线的一个独立个体很难自主「选择不加班」。
在中国，能维持长生命周期、高累计销量、至今仍保有高生命力的车型只有少数几款。这样的背景下，中国的智能整车行业整体氛围压抑，且市场早被特斯拉和比亚迪占领，车款迭代速度惊人，逼迫其他车企得在更短的时间造出更新的款式才能抢夺市场。「比亚迪2024年就开始卖2025年的款，你想想我们要怎么工作才好。」
此外，余先生还表示，中国的智能驾驶公司雇员经常流动，导致「决策方向不一致而且慢，有些时候一些员工需要同时做好几个方案」。
★循法保护劳动权益 仍难
报导指出，近几年里，中国媒体大力批评「996」等工作模式如何不可持续，跟随最高法院一起宣传「用法律武器保护自己」。但落到实际操作中，中国劳动者很难通过仲裁等手段去主动维护自己的合法劳动权益。
然而，不论是大疆、美的或其他车企，这些公司和企业一直瞄准海外市场，欧洲更是重要的拓展区域。而欧盟在2024年6月通过「强迫劳动禁令」，禁止在欧盟境内销售使用有强迫劳动制造的产品；新规里，过度加班和拖欠工资一起被列为强迫劳动的指针，监察产品供应链任何阶段的供应商生产过程。
但即便官方明文规定，但上有政策、下有对策。在一家审计公司工作的程鑫透露，企业要规避「加班」审查有很多手段，「一般来说，只要我们审计员到公司的那天看不到过度加班的场景，这个企业就不算违规。」
在车企工作的余先生表示，有些中国车企现在施行灵活上下班制度，并不固定打卡，导致加班行为并未记录在案。成立子公司、合资公司或者外包，都是车企可以选择的通过合规审核的方式。
●难破「请假羞耻」 周末24小时出国游兴起
上班苦闷，但请假出国玩却感到羞耻，中国年轻人兴起「周末24小时出国游」的热潮，利用红眼航班来趟说走就走的旅行，就算只有短短一天，也拒绝「向现实低头」。中国年轻人兴起「周末24小时出国游」的热潮，利用红眼航班来趟说走就走的旅行，就算只有短短一天，也拒绝「向现实低头」。
综合大皖新闻、香港01报导，中国「旅游特种兵」原本多限于国内，有大学生挑战「24小时吃遍重庆」、「24小时游遍杭州」，年轻人在有限的时间和预算内，主打快节奏、打卡式的旅行，相较于沉浸式的慢活旅游，这种极速版的出行方式，更像是一场极限挑战。
近来，这场极限运动的赛场转向海外，周末出国旅游成为中国当代年轻人与自我和解的新方式，许多打工人会利用Excel表格精算航班价格与假期时间的平衡，将行程和成本调整到最理想的状态，来个日本或韩国一日游。
有网友提供极限出游建议：提前规画好行程，避免因为填表、换现金等细节消耗游玩时间；提前下载谷歌地图，掌握交通转乘资讯；周末出行可省下高昂住宿费用，非节假日能买到价格更实惠的机票。
懒得做功课也没关系，在小红书上，更有许多人分享出游攻略，直接帮你排好景点、门票费用、所需时间，连该买什么车票都详细说明，让你轻松「抄作业」。
南京的「00后」动漫迷培根就是参与「24小时出国游」的其中一人。由于工作实行单休制度，一旦请假工作量就会倍增，难以安排长假出国玩。但她与好友小时仍计划了一场「大冒险」，要在24小时之内往返南京和东京。
培根与小时两人在3月的某个周五晚上9时从南京出发，搭乘深夜2时的红眼航班，清晨6时抵达东京。两人仅带随身背包，省去了等候行李时间，一出成田机场即直奔浅草寺。她们提前查好地点、拍照角度与支付方式，安排周密，为的就是以高效率方式完成游览行程。
旅行难免会遇到临时变故，培根想吃的拉面店人潮爆满，光等待座位就得花上40分钟，最后只好删掉银座行程。而她们造访的水獭店则让两人意犹未尽，「我们俩只安排了半小时。如果时间不是很赶的话，真想加到一个小时。」
整趟东京行，她们走了2万多步，小时在周六晚上10时返程，周日凌晨2时半抵家，凌晨4时补眠；而培根则更为极致，在机场凑合睡到早上7时多直接搭地铁上班。小时回忆，「（培根）当晚在机场睡得挺好的，接着去上班也没感觉很累。」
这趟说走就走的24小时极限之旅，成本约3300元，1600元机票就占去一半，如果不是樱花季出行，还能更便宜。小时将这段经历剪辑成Vlog发在社交平台，点击量冲破百万，引发众多网友效仿。
除了周末游亚洲外，还有极限玩家将周末游扩展至欧美与北极圈。报导称，在上海工作的博主Stark，在2024年利用周末打卡了43个国家，总飞行距离达80万公里。他会为省机票费从上海飞至西班牙，甚至转机返回国内参加会议，再出发飞向北极圈的麦当劳。Stark说，「身体上是非常累的，但是精神上的收获足够去抵消这种疲惫带来的痛苦」。
为了摆脱现实生活与工作上带来的苦闷，「24小时出国游」获得许多认同，有评论说，「只要我在一个说普通话的地方，我就觉得工作永远追得上我」；但也有人无法认同，旅行博主「流浪鱼干」就坦言无法理解，「工作日累得要死，周末只想在家休息」。不少网友也认为两天时间难以真正放松，舟车劳顿与高成本让人却步。
根据智联招聘2025年1月发布的「2024职场人满意度指数调研报告」显示，超过一半人未休完年假，主要原因为「工作太忙」（31.5%）和「公司不支持」（25.3%）。
有评论指出，「请假羞耻」与单休制度在中国职场仍普遍存在，加班与调休制度难以兑现，使得「24小时国外游」成为一种逃离现实的自我调节手段。在崇拜数字增长的单调日常里，年轻人选择在现实的夹缝中撕开一道口子，把自己塞进山川湖海、城市烟火，以一场悄无声息的温柔反抗，重新确认自己还活着。