「中国最美公路」告别了冰封期，重新恢复通车。在游客们疯狂涌入拍照打卡的背后，纵贯天山的独库公路无声诉说着万名筑路兵用生命开辟道路的故事，也记录了广东与新疆两地的另类情缘。
蜿蜒曲折的公路，沿途镶嵌着蓝色的湖泊，宛如天使的眼泪；从高空俯瞰，山上的积雪如同一团团散落的棉花…这里是被誉为「中国最美公路」的独库公路，纵贯天山南北，可领略「十里不同天，一日游四季」的奇幻，是每年游客们最为期待的景点之一。
★独库公路 宛如巨龙盘旋
南方都市报报导，历经漫长的冬季，独库公路在5月31日恢复通车，比去年提前了一天，也是近五年来最早的一次。当天首批1000多辆自驾车排队从仪式现场出发，标志着这条横跨天山的「最美公路」恢复通行，一年一度的旅游旺季就此拉开序幕。
据报导，来自广东的旅行团尝到了独库公路恢复通车后的「头啖汤」。广东一家旅行社的领队三毛（化名）展示了前方同事传回的照片，从蜿蜒山路到皑皑白雪，这是与平原地区截然不同的风景。
独库公路是连接南北疆的重要信道，宛如一条巨龙盘旋在天山之间，北起克拉玛依市独山子区，南至阿克苏地区库车市，全长561公里，其中一半路段海拔在2000米以上，穿越峡谷、冰川、湖泊、草原、森林、戈壁等多种地形地貌，以独特的自驾体验，成为无数游客心中的「此生必驾」之路。
从两侧壁立千仞的峡谷、野花烂漫的草原、倒映着蓝天白云和远处的雪山的湖面…，独库公路凭借其独特景观成为打卡胜地。2024年车流量突破372万辆次，游客接待量超过705万人次。
受山区高海拔及天气、地形等多种因素的影响，每年10月以后，随着山区降雪增多，独库公路出现积雪、结冰等现象，车辆无法通行，公路会暂时封闭，有长达八个月的交通管制期。但三毛说，只要独库公路开通，「基本上就是新疆旅游最火的一个路段」。
独库公路纵贯天山，横亘崇山峻岭、穿越深川峡谷。「我们常说，独库公路是『一日游四季，十里不同天』。」新疆当地旅游团领队微微（化名）描述了独库公路的变幻莫测，雨雪冰雹后也许是晴空万里，游客能在这一条公路上尽览四季风光，经历气候变换。
「近期迎来了一个旅游小高峰，因为5月31日公路恢复通车，我们现在旅游车的订单也非常多，一些车型还出现短缺的情况。」微微介绍，在她接待的游客团里，来自北上广的客人更多。
三毛表示，独库公路每年都会吸引许多广东游客，去年他就带领了三、四批游客前往，而今年旅行社的首批广东游客团已经抵达当地。
★夏季雪景 更加吸引游客
报导指出，6月的哈希勒根达坂仍被积雪覆盖，这里是独库公路中南北疆的分水岭，海拔3390米，是最具标志性的景点之一。三毛带团游独库公路已经三年多，「对广东游客而言，夏季雪景更加吸引人，现在部分山上的雪可能还很厚。」
翻过哈希勒根达坂后，沿公路自北向南，便能看见大草原，羊群也多了起来。「我们有时会碰到牧民带着羊群转场，偶尔一些羊会走上公路，导致车流缓慢。大家常开玩笑说，只遇过堵车，没遇过『堵羊』的。」三毛笑道。
微微观察发现，近年来，「堵羊」现象开始缓解，「可能当地部门也和牧民沟通过」。
而为了让游客有更好的旅游体验，新疆交通运输厅表示，为确保这条景观大道安全畅通，当地自3月起统筹推进清雪除冰、病害处置、隐患排查及服务设施优化等工作。
★9弯27拐 被誉天险之路
乌苏段作为全线最险峻的路段，海拔从1300米急剧提升到3300米，全线包含27个U型弯、9个S型弯等，被誉为「天险之路」。当地交警表示，「中队添加30名警力，每辆巡逻车都配备了千斤顶、十字扳手、移车器等维修工具和急救药箱」，通车后，骑警和警车将采取「定点+机动」的方式巡逻，确保快速帮助游客处理突发情况。沿线服务设施也迎来全面升级，乌苏驿游客服务中心添加十座快速充电桩、哈希勒根达坂区域停车位增至1000余个。
报导称，随着独库公路恢复通车，当地民宿最直观的变化是「前台办理入住很忙」。那拉提草原景区附近一家民宿的老板还来不及寒暄，便匆匆说：「我这里很多客人来办理入住，一大半都是广东人，你先加我微信，晚点再聊。」
「独库公路恢复通车，很多广东人慕名而来，对我们家的民宿生意影响还是很大的。」那拉提另一家民宿的老板是新疆本地人，每当游客问起沿途的风光，他总是知无不言，「山川河流、草原林木、悬崖峭壁…当你从雪山突然进入草原，那种感觉是很棒的。」
★旅游旺季 持续到9月底
深圳人邓先生和朋友在独库公路附近开了一家以「粤」为名的民宿，营运已有三年，「今年才开放，昨天（6月1日）我们店就爆满了」。按照惯例，旺季会一直持续到9月底。邓先生说，「往年客人都是爆满的，我们甚至会介绍给别家。」
粤新两地的交流交融，不止于此。
独山子是独库公路的起点，这里有一家经营七年多年的潮汕牛肉火锅店，老板李女士是本地人。她说自己在广东吃过一次潮汕火锅，觉得挺好吃的，回来一年后，就在新疆开了一家。
为此，李女士还特意寻找品牌加盟，专门去学习怎么做地道的潮汕火锅，她说，「广东与新疆在饮食文化上有默契，新疆人也喜欢吃牛羊肉，口味相通」。
在独库公路通车期间，店内顾客络绎不绝。因为经营潮汕牛肉火锅，李女士还结交了来店里吃饭的广东朋友，「他们游玩独库公路时，往返都会光临。」她感到很骄傲，「他们说我家火锅的味道跟广东当地的很像，比较符合他们的口味。」
库车则是独库公路的终点。刚刚过去的5月，广东江门台山与新疆库车，签订了铸牢中华民族共同体意识工作跨区域协作交流协议。双方协议约定，实现资源信息共享，策画定期合作项目；开展非物质文化遗产项目和民俗艺术交流活动；开展「台山库车青少年手拉手」行动，促进两地青少年情感交融等。
独库公路上的粤疆情缘，仍在延续。
●逾万筑路兵用生命挺进 天堑10年变通途
独库公路，又被称为「英雄之路」。从人迹罕至到游人如织，其背后是一段惊心动魄的艰苦筑路史。
独库公路从崇山峻岭、深川峡谷中通过，地势异常复杂，其中280多公里的路段都是在海拔2000米以上。建成之前，南北疆往来路程有1000多公里。
综合南方都市报、新疆日报报导，1974年以来，一场关于「加强天山国防公路建设」的大会战在天地间展开，当年4月，1万3000多名基建工程兵挥师西进，在没有机械助力、更无技术经验的条件下，要在险峻的地势间开辟出一条连接南北疆的道路。
独库公路纵跨天山，70%的线路延绵于深山峡谷之中，既有车辆不能通行的沼泽湿地，也有遭受多次构造破坏形成的不稳定岩堆带来的泥石流威胁，更有频繁的雪崩和风吹雪等自然灾害。280多公里路段在海拔2000米以上，全程三分之一是悬崖绝壁、五分之一处于高山永冻层，修筑过程十分艰难。
独库公路博物馆数据显示，无处落脚的「飞线」地段施工风险极大，筑路官兵一般先打一个洞，铆一根钢钉，吊一根安全绳，将炮手沿悬崖缓缓放下，他们身背风钻，腰缠炸药包，悬在悬崖边，打眼放炮。图纸上的「飞线」就这样从虚线变成现实中的一条公路。
筑路官兵们克服艰险、流血流汗，硬是在「不通」的达坂上凿通了隧道，修建了一条跨越天山、化天堑为通途的公路，这也是中国西部边陲的一条重要国防公路。为了打通这条天山战略要道，共有168名筑路官兵献出了宝贵的生命，其中年龄最大的31岁，最小的只有18岁。
在1万多名筑路兵中，有1000多人来自广东。报导指出，邓龙辉是梅州兴宁人，1978年3月入伍，参加独库公路乔尔玛烈士纪念碑至巴音布鲁克路段建设，曾多次与死神擦肩而过。
1982年初春，作为排长的他带领3名推土机操作手徒步12公里，到一个机械停放点运行清除道路积雪任务。一路上都是山沟，两边山上积雪很厚，随时有发生雪崩的可能。12公里的路程他们走了6个多小时，途中发生了两次雪崩，所幸都避开了，「事后想起来还心有余悸，真是有惊无险」。
广东籍老兵牛永祥同样在1978年3月前往新疆参与独库公路建设。「我们当时坐了七天八夜的闷罐车到达乌鲁木齐，又坐了四天汽车才到达那拉提。上山修路的时候，把背包扔地上就看不见了，雪太厚了。」
青春在天山留下了深刻的印记，几十年过去，2022年7月，牛永祥等十多名参建独库公路的广东籍老兵带着亲属前往独库公路，重温那段天山往事。「我们想回去看看，再不去就走不动了。」
牛永祥说，在独库公路博物馆里，他们看到了修建公路时的宝贵数据，「看到系着安全绳在悬崖上作业的照片，回忆起当年的情景，好几个老兵都哭了」。
他们还前往乔尔玛烈士陵园，缅怀筑路牺牲的战友们。纪念碑上，正面书写着「为独库公路工程献出生命的同志永垂不朽」18个苍劲有力的大字，背面基座上镌刻着他们的名字。
十年筑路，天堑变通途。每当向游客讲解独库公路，领队三毛都会提起这段英雄故事，「经过乔尔玛烈士纪念碑时，游客也会去缅怀英烈，感受当时修路的艰辛。」