美伊战火延烧 货柜海运即期运价喊涨 扰乱全球商品贸易

全球最大货柜航运业者正在更改航运路线、避开波斯湾，因应美国与以色列联盟对付伊朗的军事冲突扩大，恐怕扰乱全球商品贸易，并推升即期运价上涨。

货柜航运龙头地中海航运（MSC）已暂停中东地区的货运订舱；航运二哥马士基以及德国赫伯罗德（Hapag-Lloyd）则暂停所有通过荷姆兹海峡的航行。

战争爆发也可能导致货物改道后在其他港口壅塞，进一步推升即期货柜运价，而运价先前已经因服务位于冲突区域的因素而上涨。

赫伯罗德1日宣布，对该区域货物每个20呎货柜加收1500美元「战争风险附加费」，2日起生效。

中国最大航商中远海运表示，已进入波斯湾并完成作业的船舶「已被指示前往安全水域待命或锚泊」，公司正评估「包括潜在替代卸货港在内的各种选项」。

根据彭博取得并发给客户的通知，港口与物流营运公司DP World（杜拜环球港务）先前已暂停杜拜杰贝阿里港（Jebel Ali）的营运。不过该公司随后表示，其四座码头目前均已恢复运作。

美国与以色列于在上周末对伊朗发动攻击。伊朗的报复行动波及整个地区，包括位于阿拉伯联合酋长国、卡塔尔与巴林的美国利益。冲突同时拖慢包括运送石油与天然气船只在内的船舶进出荷姆兹海峡的速度，并伴随避免通行这条狭窄水道的警告。

除避开荷姆兹海峡外，马士基表示，在也门青年运动（胡塞武装组织）威胁重启对与美国及以色列有关的红海货船攻击后，将改道避开苏伊士运河，改经非洲南端航行。排名第五、且与马士基组成船舶共享联盟的赫伯罗德也宣布类似改道措施。

航运三哥法国达飞海运（CMA CGM）要求位于波斯湾的船舶立即避险，并暂停通过苏伊士运河，同时对该区域订舱每个20呎货柜加收2000美元的「紧急冲突附加费」。

在此之前，马士基与其他航商曾表示，2026年将是全面重返苏伊士运河、恢复亚洲与欧洲间捷径航线的一年。自2023年12月也门青年运动组织的攻击行动迫使航商改走非洲南端长程航线以来，多数业者一直避免使用该航道。