伊朗战争开打后，巴拿马运河即使远在中美洲，也因荷莫兹海峡实质上完全封闭而成为替代水道，带动收入增加多达15%。专家预测，就算冲突结束后，这种效益还会持续一段时间。
英国金融时报（FT）报导，巴拿马运河管理局（PCA）财务长维尔透露，2月底中东冲突爆发以来，巴拿马运河的每日通行量最多增加了20%，从战前的34艘提高到平均38艘，最高时多达41艘。
巴拿马运河的通行费也同步飙高，一艘液化石油气运输船只4月支付400万美元通行费，但维尔表示，多数船舶支付不到100万美元。
尽管巴拿马运河的人员加班费等成本也增加，但通行量增加，加上竞标价产生溢价，带动营收成长，维尔说，营收约比战前增加10%至15%，但「我们还要看看情况能维持多久」，当市场出现这种干扰时，情势会快速变化，仍不会因此改变年度计划。
他也提到，经由巴拿马运河从美国前往中国、日本和南韩的油轮，从战前的每日七艘倍增到12、13艘，有时甚至14艘。