荷莫兹海峡一直不能恢复通行，被困住动弹不得的，不只是等在附近希望可以平安通过的船只，也包括世界各地许多营建工程；日本多家大型不动产业者已经通知客户，新建的高楼层公寓交屋时间可能会延宕，澳洲开发商也表示，新建一户住宅的成本，平均可能增加5万澳币（约3.6万美元）。
建筑业是全球经济成长的重要支柱，贡献全球GDP大约13%。
英国金融时报报导，建筑业大量使用石油衍生产品为建材，这类产品因为荷莫兹海峡的石油运输受阻，导致欠缺原料，相关产品的生产、供货直接受到冲击。首当其冲是涂料、隔热材料、粘着剂，不是供货中断就是价格飙涨。其他像是沥青、照明设备、暖气设备、通风设备、塑料等材料，都已大幅涨价。同时，工业能源价格走高，也进一步推升钢铁、水泥、陶瓷与砖材成本。
日本广岛一个住宅承造商就反映，因为供货商无法确定隔热材料、整体卫浴、聚氯乙烯（PVC）管材的到货日期，公司四分之一、大约20件建案的工程进度过去一个月严重延误。只要缺少一个零件、一种黏着剂或一项材料，就足以让整个工程停摆。
日本三菱地所RESIDENCE公司与三井不动产Residential公司，已经分别在4月中旬与下旬起，通过书面等方式通知客户，新建的高楼层公寓交屋可能会延宕；其他诸如东急不动产、东京建物，也已经告知客户可能延后交屋。
印度一些大型房地产开发商也已受到冲击，业者表示，伊朗战争以来，营建成本已上升约5%。在澳洲，有开发商警告，新建一户住宅的成本，平均可能增加5万澳币（约3.6万美元）。例如，澳洲最大的水管供应商Reece 3月时就警告客户，高密度聚乙烯（HDPE）管材价格将上涨36%，PVC管材价格将提高28.5%。
英国上周公布的建筑业采购经理人指数（PMI）显示，建筑活动出现五个月来最严重的下滑；同时，投入成本创下近30年来最大增幅（不计新冠疫情期间的暴增）。
另一方面，荷莫兹航运受阻后，一条横跨阿拉伯沙漠的陆路货运路线迅速崛起，成为全球经济的关键备援信道。
沙国国营矿业公司Maaden率先启动大规模改道运输，将车队规模从600辆扩增至3500辆，每车配置两名司机、几乎24小时昼夜不停运作，将肥料由波斯湾沿岸运抵红海港口出口，预计5月底前能消化完出口积压订单。这有助缓解威胁全球粮食供应的肥料短缺问题。
全球航运巨擘地中海航运（MSC）与马士基（Maersk）也加入改道行列，利用卡车横越阿拉伯半岛运货。虽然陆运成本远高于海运，也无法完全取代油轮与货柜轮运能，但已为关键市场提供重要缓冲，有助抑制全球通膨。
这场物流大转向，反映中东战事从军事冲突延伸为「经济消耗战」，但只要货物仍能穿越沙漠抵达港口，就能削弱荷莫兹海峡受阻带来的经济压力，也让波湾国家在等待谈判结果之际，争取更多战略空间与筹码。