在中国汽车行业面临「内卷」（过度竞争）挑战之际，吉利控股集团董事长李书福坦言当前世界汽车工业存在「严重产能过剩」，吉利决定不再新建或扩大汽车生产工厂产能。他以马拉松比喻中国汽车产业发展，称中国汽车工业赛场主要在国内，出口占比低，并且不点名地批评部分企业竞争方式「令人难以启齿」。
李书福7日在2025中国汽车重庆论坛上表示，吉利汽车要充分利用全球过剩产能，最大可能的展开合作和资源重组；呼吁应以友善的姿态参与全球市场竞争，赢得更多全球同行掌声，为中国汽车工业树立良好品牌形象。他日前曾在集团内部指出，一定要坚持开放式良性竞争，坚持不打价格战，（而是要）打价值战、技术战、品质战、服务战、品牌战、企业道德战。
吉利官网显示，吉利控股集团在中国、美国、英国、瑞典、比利时、马来西亚建有汽车整车和动力总成制造工厂，拥有各类销售网点超过4000家。
针对汽车行业「内卷」问题，中国多个部委近期密集发声，并公布监管政策。中国商务部5日称，将加强汽车消费市场追踪研究和政策引导，推动破除制约汽车流通消费的阻碍，并配合相关部门加强综合整治与合规引导，维护公平竞争市场秩序。工信部在5月31日称，赞同并支持中国汽车工业协会倡议，将加大汽车行业竞争整治力度。
近期卷入价格战风暴的电动车龙头比亚迪，日前遭长城汽车董事长魏建军比喻为「汽车业的恒大」。比亚迪公关总经理李云飞暗批长城汽车，指「河北某车企」煽动舆论恶意举报，将保留法律追诉权。