一辆特斯拉Model Y在浙江高速公路上，突然失去动力、全车断电；事发时，车辆仪表显示仍剩余约72公里续航。事后，特斯拉以「电池状态不稳定」回应，并建议车主高速行驶电量剩100公里就该去充电，引起驾驶圈讨论
大象新闻报导，车主陈女士回忆，车突然失去动力、被系统强制降速。更让她后怕的是全车断电，「最崩溃的是，连双闪都开不起来。」她说。
陈女士说，特斯拉方面初步将原因归咎「电池状态不稳定」，且车辆在2022年买的，已过保，并建议在高速行驶时，「电量剩余100公里就应补能」。陈女士坦言，自己此前规画在剩余70多公里时进入服务区，「现在才知道这种安排是有风险的」。
令她感到气愤的是售后「完全推卸」的态度。她表示，自己可以接受正常的电池损耗或冬季低温虚电，但无法接受「表显还剩70多公里就把我们停了」。
特斯拉车主对陈女士遭遇猜测四起。有人觉得是冬季低温影响了电池活性；也有用户推测，仪表盘上曾出现的黄色警告图标，或许与12V小电瓶系统异常有关。
评论区里，另一位车主反映，类似故障在他车上「修了三次」，最终得到的补偿依然是一次常规保养。而当第三次维修时，车辆已过三包期，维权变得艰难。还有用户表示，即便售后承认质量问题并免费维修，后续的补偿和解释也往往止步于标准流程，再无下文。
陈女士在事后感叹，自己「一直没有专属客户群」，官方400热线也让她觉得「很难对付」。据她透露，目前的处理方案是被要求先「交钱检测」，后续若确认为电池问题，因过保需由车主自费承担。