新车集体「发胖」压坏道路 中拟对新能源车征「养路费」

近年中国乘用车集体「发胖」，12年平均增重近400公斤，其中新能源汽车是「增重主力」，有主流新能源车型甚至重达3.8吨，比一辆轻型卡车还重。由于车辆增重会加剧公共道路损耗，对新能源车收取「养路费」的呼声渐高。近日，中国两家官媒同时发声谈及此议题，业内人士估计，征收道路养护费似已接近实锤。 

据红星新闻报导，近期，「新能源汽车愈来愈重」、「新能源汽车是否应征收养路费」话题引发公众关注。6月4日，人民日报发表文评论电车养路费，称要以有解思维面对「油电之争」，指「油电同权、同路同费」诉求合理，明确表示‌不会突然增设「电车养路费」、不追溯、不一刀切‌，主张「以有解思维」统筹能源转型、产业政策与财政可持续性。

同一天，央视发文称，近年来乘用车集体「变胖增重」。数据显示，2024年中国乘用车新车平均整备质量达到1704公斤，较2012年增长近400公斤，且增重节奏仍在加快。其中新能源汽车是「增重主力」，不少主流新能源车型的整备质量超过两吨，甚至达到3.8吨，比一辆轻型卡车还重。

报导引述业内人士表示，两家权威媒体同时发声，「是在『吹风』，传递信号」，未来将对新能源汽车汽车征收道路养护费，且计费方式可能会参照整车质量。新能源汽车已经开始缴纳车辆购置税，未来必然会征收道路养护费。业内已经有相关呼吁，不过目前政府还没有明确。

车子愈造愈重的原因包括消费者对大车的追求，为了提升续航里程堆电池，堆砌「冰箱、彩电、大沙发」等配置等，目前对汽车的重量和尺寸缺乏法律约束。车辆增重会大幅提升能耗、零部件磨损，加剧公共道路损耗。 

2024年开始，车长约5米、轴距约3米、车宽约2米的新车大量涌现。如今，「532」车型几乎成为中高端新能源轿车的标配，甚至扩散到人民币10万元级。今年上市的多款新车，车身长度已达到5.2、5.3米，轴距突破3.2米，有的整备质量达3639kg，平均整备质量也都超过2700kg。

蔚来董事长李斌曾指出，车重每增加20%，对路面的破坏率将变成原来的2.07倍。

多位业内人士表示，随着新能源汽车的渗透率超过50%，「油电同权」已是大势所趋，新能源汽车与燃油车应该在税费、路权等政策层面享有同等权利与义务。而当前燃油车增量下滑，税收增速放缓，而仅靠燃油车，公路养护资金吃紧，目前行业正在讨论的方案包括按行驶里程收费和按照车重收费，但相关部门还没有明确。