美新关税逼企业提前备货 海运货柜运价已涨至红海危机以来最高

受到企业赶在美国新一波关税上路前备货影响，海运运费已涨至两年前红海危机以来最高。

亚洲至美国东岸，以及亚洲至欧洲航线运价，上周涨至2024年夏季以来最高。当时也门胡塞组织接连以飞弹和无人机攻击商船，导致这条重要贸易航道形同封闭。

业界主管表示，由于市场预期美国下月将实施新关税，零售商纷纷提前补货，为黑色星期五及耶诞购物旺季备货的年度需求高峰因此提前到来。

海运平台Freightos数据显示，中国至美国东岸航线40呎货柜（FEU）运价上周涨至7,880美元，较一个月前大涨62%。中国至地中海航线运价也跳增47%，升至6,431美元。

衡量全球主要贸易航线海运货柜运价的普氏货柜指数，截至周三的30天内上涨80%，涨到2022年4月以来最高。

川普政府在调查强迫劳动问题后，计划从7月底起对数十国加征至少10%的关税，并预定下月公布进一步对工业产品加征的关税。

全球最大船东协会波罗的海国际航运公会（BIMCO）说：「关税和船用燃料成本的不确定性，促使业者提前出货，尤其是输往美国的货物，带动运价大幅上涨。」

美国贸易代表署本月表示，60个国家未充分防止强迫劳动生产的商品流入，导致美国劳工处于不利地位，因此计划对这些国家课征关税。

中国、欧盟、印度、日本和英国等主要经济体都被列为计划加征关税的对象，关税税率介于10%至12.5%。美国希望在全球10%关税于7月24日到期时，新关税已准备就绪。

全球货运量最大货运代理商德迅（Kuehne+Nagel）海运物流运行副总裁奥德韦尔（Michael Aldwell）说，企业「正设法在期限前把货物运进美国，只要这样做合乎自身利益，至少也会先运进部分货物」。

Freightos研究主管勒文（Judah Levine）说，运价上涨也和客户及货运代理商提前出货有关，目的是避免夏季可能出现的运输干扰，以及目前中东危机推升燃料成本。签有长期合约的企业通常按季支付燃料费，以反映价格波动。

勒文说，大型进口商「正把部分旺季货量提前到7月调涨前出货」。

科技公司UST全球营运和供应链董事总经理科尔豪尔（Jonathan Colehower）说，地缘政治动荡和贸易措施，已促使有些企业的规画比以往更超前。

他说：「这些企业可能承诺或下单过多……但很多公司宁可多做准备，也不愿事后后悔。」

Freightos数据显示，目前40呎货柜运价仍低于2024年创下的9,800美元高点。当时胡塞组织发动攻击，迫使船只避开红海，改绕好望角，航程最多增加两周。