媒体报导，中国预计明年实施新的行动电源（充电宝）安全标准。业内人士估算，为全面满足新标准要求，企业在研发、生产工艺改造和认证检测等方面的添加投入，将导致行动电源整体制造成本上升约30%，成本上涨将不可避免地传导至终端零售价格。
《蓝鲸新闻》25日报导，中国工信部已于10、11月多次组织召开《移动电源安全技术规范》征求意见稿研讨会。新规标准较过去更为严格，原来规定必须有3C认证的规定将失效，但「已获3C认证的产品以后仍可携带登机，缓冲期半年。」
《移动电源安全技术规范》（征求意见稿）显示，与旧标准相比，新国标在整机、线路板和电芯三大技术领域提出了数十项严苛改进。但值得注意的是，在航空运输管理方面，「已获3C认证的产品以后仍可携带登机。」
与会企业负责人称，这次制定的标准非常严格，许多任务厂难以达到。经过3、4轮研讨会，目前标准已基本定稿，预计12月公示，2026年2月正式发布，同年6月起实施。新规落地后，原有3C认证规定将全面失效。该名负责人预计，新规实施后，预计将有近7成现有产能因无法满足新标技术要求，将被迫退出行动电源市场。
在整机层面，新规改变了过去仅标注品牌方的做法，明确要求外壳必须标注「建议使用寿命」与代工厂全称，提升资讯透明度；线路板方面，强制要求配备LCD屏幕或联网App，可即时显示电池健康度、使用次数等关键参数。
另外，在最为内核的电芯部分，新国标引入了多项强化安全测试，包括更为严苛的针刺测试、将热滥用测试条件从130 ℃、30分钟，提升至135 ℃、60分钟，并将过充电测试电压提高至规定电压的1.4倍，旨在从源头抑制热失控风险。
知情人士透露，过去半年中，行动电源行业共发生700多起安全事故，对居民生活及航空运输等领域造成显著影响。该人士还称，针对目前市面上已获新3C认证的流通产品，将设置半年缓冲期，供企业清理库存。
相关数据显示，近年来行动电源自燃、爆炸事件频发，仅2024年中国境内航班，就发生37起移动电源自燃事件，其中81%涉及未获3C认证的劣质产品。密闭机舱内的安全隐患，已成为公共安全焦点。
值得注意的是，在航空运输管理方面，「已获3C认证的产品以后仍可携带登机。」
业内人士表示，安克创新已与宁德时代达成合作，联合研发符合新国标的高标准电芯。与此同时，供应链上游的 ATL、比亚迪、欣旺达、马拉松等电芯厂商，已有部分产品率先进行新安规测试，部分型号已通过新版安规测试。