中国东方航空MU5735航班2022年3月广西空难132人罹难，美国国家运输安全委员会（NTSB）近日公布该空难报告，显示客机坠毁前，两侧发动机燃油开关与自动驾驶系统均被手动关闭。纽约时报7日引述NTSB前事故调查员古泽蒂（Jeff Guzzetti）分析指出，报告显示，这架波音737客机在俯冲坠毁前，机上曾发生过搏斗，「驾驶舱内似乎发对飞机的控制权争夺」，可能是一名飞行员欲自杀、另一名飞行员企图挽救所致。
空难发生迄今四年，中方始终未公布调查结果。参与调查的美国国家运输安全委员会（NTSB）近日依要求公布报告，内容显示客机坠毁前，两侧发动机燃油开关与自动驾驶系统均被手动关闭，驾驶杆也被持续下推，导致客机呈垂直坠落。
该航班飞控数据记录器（FDR）原始数据显示，黑盒子断电前23秒，该航班左右两台发动机的燃油开关均被设置为切断状态。之后飞机的自动驾驶仪也被断开。断电前20秒，驾驶舱内的一侧操纵杆被猛烈向下推，控制轮也出现异常动作。在失控下坠过程中，操纵杆上存在着剧烈且持续的输入，显示驾驶舱内始终有人在主动操控，似有人「故意坠机」，而另一名飞行员似在试图挽救飞机。
纽约时报7日引述NTSB前事故调查员古泽蒂分析指出，报告显示，这架波音737客机在俯冲坠毁前，「驾驶舱内似乎发生对飞机的控制权争夺」飞行数据表明机上曾发生过搏斗，而此次空难可能是飞行员自杀所致。
「通常情况下，若要使飞机滚转，只需将操纵杆朝一个方向平稳地推拉，但此次数据却显示操纵杆来回摆动，仿佛有人试图抵消最初的滚转动作，」古泽蒂补充说，「虽然尚无法定论，但这无疑具有驾驶舱内发生搏斗的特征」。
古泽蒂表示，飞行数据纪录仪还显示，在俯冲初始阶段，飞机的下降角度高达40度，而正常下降仅需要几度；「这是你在航展上才会看到的特技动作，」古泽蒂说，「由于这些剧烈飞行动作产生的巨大作用力，乘客当时一定承受了极大的冲击」。
报导并引述航空安全顾问、退休民航机长约翰·考克斯表示，他认可燃油切断以及对飞机的其他操控指令均来自驾驶舱的判断，可能是一名飞行员单独所为；驾驶杆的不规则运动确实表明存在争夺，「但证据并不充分，也非完全确凿」。