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上海发布国际航空枢纽战略规画，将由浦东、虹桥延伸至南通新机场，形成「两地三场」一体化运营格局，目标2035年跻身世界一流前列。
2026北外滩国际航运论坛20日在上海开幕。会上，上海市政府和中国民航局共同发布《新时代新征程上海国际航空枢纽战略规画》，明确上海国际航空枢纽将由目前的浦东、虹桥两大机场向浦东、虹桥、南通新机场组成的「两地三场」格局演变。
新华社报导，规画提出，浦东机场定位为上海国际航空枢纽的主平台，将坚持客货并举构建优质高效、通达全球的航线网络；虹桥机场是上海国际航空枢纽的重要支撑，以提升国内快线化、便捷化航空服务功能为重点，与浦东机场快捷连通、协同发展；南通新机场是上海国际航空枢纽的重要组成，以疏解浦东机场、虹桥机场非内核功能为重点，坚持客货并举，以国内为主构建通达性优、连接支线的航线网络。
中国民航局发展计划司副司长李诺表示，根据规画，到2035年，上海进入世界一流航空枢纽前列，建成南通新机场，形成「两地三场」一体化运营的国际航空枢纽体系和高效互联的综合交通体系，实现年客货吞吐量二亿人次、540万吨；到本世纪中叶，全面建成具有世界影响力的全方位门户复合型国际航空枢纽。
目前，上海航空枢纽设施体系初具规模，上海浦东、虹桥两大机场客货运业务规模位居全球前列。2025年，上海机场完成旅客吞吐量超过1.35亿人次、货邮吞吐量达到453.7万吨，航线网络通达全球53个国家302个航点，连通性居亚太地区前列。
上海机场集团副总裁赵海波说，上海机场将进一步做强客货枢纽的内核竞争力，做优枢纽中转的内核功能，助力上海国际航运中心能级跃升，更好服务交通强国建设。
精华 FAQ
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规画明确上海国际航空枢纽将由目前浦东、虹桥两场，扩展为浦东、虹桥、南通新机场组成的「两地三场」格局，并朝一体化运营与综合交通协同发展。
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浦东机场定位主平台，主打客货并举与全球航线网络；虹桥机场重点提升国内快线与便捷服务；南通新机场则承接非内核功能，以国内为主并强化支线连接。
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到2035年，上海要进入世界一流航空枢纽前列，建成南通新机场并实现年客货吞吐量2亿人次、540万吨；到本世纪中叶，则要全面建成世界影响力枢纽。