北京中信大厦（中国尊）被一架小型飞机撞击，震动中共高层。有消息指，事发后，中共当局对北京首都圈300公里的低空空域升级管控，并对所有飞行员进行强制性的背景审查。
6月26日，一架小型飞机撞上108层高的北京中信大厦，事发地点距中共高层办公地点中南海仅数公里。官方称事件造成1死13伤。事发后，中共当局紧急下令全国通用航空业务除救援外全面停飞。
香港《南华早报》7月10日报导，一位资深航空分析人士透露，当局扩大首都周边300公里的低空空域监管，要求1,000公尺以下通用航空飞行活动加强审查，且飞行员须接受强制性的背景检查。
这位不愿透露姓名的分析人士表示，这项监管举措影响了长城旅游景点附近的有人驾驶飞机、北京郊区山区的空中观光以及首都北部的农业用途飞行。
分析人士指，由于相关限制适用于通用航空，也就是1,000公尺以下的飞行活动，但商业航班不受影响。此次加强监管主要针对私人休闲飞行、部分商务航空运输以及飞行培训等活动，这些是中国正在兴起的“低空经济”核心领域。
分析人士说，凡是计划在北京中心区域（以天安门广场为中心点）1,000公尺以下空域飞行的航空器，都必须先接受中共公安部的背景审查。因300公里是多数小型飞机的航程范围。此新规官方目前没有发布正式的书面文件，但在航空圈子里早已透过内部通报口耳相传。
上述人士指，飞行员在申请执照时就已接受过审查，但“这次，载人通用航空再次受到严格审查，因为那些在申请飞行执照时通过审查的人，在实际飞行时情况可能会发生变化”。
今天7月2日，北京官方通报称，撞“中国尊”的驾驶员是66岁离异独居男子，并称事件是一起因个人原因造成的危害公共安全案件。
有4位知情人士此前对大纪元透露，当局对该事件的初步调查结论为“飞行员蓄意驾机撞击”，目前内部已将其定性为恐怖袭击。
中共体制内官员郑润添（化名）表示，官方通报一定会很模糊，是不想让外界知道太细。他们不想引起市民关注，也不想让外国人知道这起事件，更担心有人模仿这种行为。有人怀疑飞行员原计划想把飞机开到天安门广场，因为再向前飞行3分钟就到广场了，那样的话，影响就大了。
另一位接近事故处置环节的秦农（化名）透露，事发后，有关部门的处理重点不是公开调查，而是控制知情范围和清理资料。“现在这事不让对外说。内部认为这是恐怖袭击，但内部通报中会不会也叫恐怖袭击，我还不清楚”。
知情人士指，当局后续可能继续以“事故调查”为由淡化事件性质，掩盖北京空域防卫漏洞，并压下外界对相关社会风险的追问。
（新唐人：https://www.ntdtv.com/gb/2026/07/11/a104114415.html）