中东外海塞3000船 全球运费急涨

美伊战争陷焦局，中东战火让全球能源与货柜物流压力爆表，国内货柜轮业者9日推估，目前约有3000多艘船舶在中东外海等待，市场期货运价不断飙涨，上海国际能源交易中心（INE）的欧线集运指数期货（EC）上周已飙涨50%，9日再涨20%，代表着全球运价即将涨势再起。

货柜轮业者指出，现在中东的上空常会有飞弹袭击，只要保险公司认定是战争，在没有保险理赔的情况下，船公司不敢进港口作业，即便不经荷莫兹海峡的船也都在外海等待进入港口作业，推估仅一周的时间已经有3000多艘船舶在等待。

因为战争无预警发生，船公司的船班已经装货出发，现在抵达中东外海的船舶都有很多中东的货柜要卸，船公司目前也不能离开这个区域，担心跳港面临的问题更多，所有的船公司只能在外海一起等待，随着时间已经超过一周，在外海等的船舶已经愈来愈多，等到美伊双方宣布停战，业者才会开始排队等港作业。

美伊战争再扩大，业界评估两大因素造成未来运价会不断上扬，首先是中东各港口全线瘫痪，前往中东的船舶只能在外海等着，造成全球船舶运能急减10%；其次是中东地区大部分物资都停止进口，停收期间不断拉长，未来的报复性需求涌现，又会再推升运价大涨。因此目前的情况不能用长荣海运「长赐轮」卡苏伊士运河来分析，应该要用疫情当时的情况来评估。

物流业者也分析，困在中东外海的船舶不断增加，上海国际能源交易中心（INE）的欧线集运指数期货（EC）连续多天飙涨，美伊开打以来涨幅已达70%；前往欧洲的船班大乱，3月10日起北美线调涨500-1000美元，而且随着时间拉长，运价还会再根据市场需求不断调整。

中东地缘政治冲突升温，使波斯湾及周边空域与航运信道的安全风险明显上升，为全球海、空网络增添新的不确定性，相关冲击可能不仅限于冲突区域，通过全球运输网络已产生各种缺舱、舱柜及缺船的连锁效应将出现全新风暴。