因为中国车企的激烈竞争，特斯拉在中国市场正遭受重创，美国媒体说，马斯克在中国的道路已经走不通了。财经人士分析，特斯拉陷入了北京对外商的“养套杀”陷阱。
今年5月，特斯拉在中国生产的电动车销售量，较去年同期减少15％，连续第8个月呈现下滑。
回顾2019年，马斯克在上海出席特斯拉首座海外超级工厂开工仪式时，中共政府为他铺上红毯，媒体赞誉他“引燃中国电动车产业”。然而短短六年后，中国消费者纷纷转向更加便宜的本土品牌，特斯拉在中国电动汽车市场的份额已经从2020年的20%，下降到2024年的12%。
除了价格，中共有些政策也会偏向有利于本土车企发展。例如特斯拉的智能驾驶系统“完全自动驾驶能力”（FSD）几经游说，直到去年才被批准在中国落地。此前的三年中共以“安全担忧”为理由，禁止特斯拉汽车进入军事基地、政府部门、重点国企，甚至展览中心、会议中心、公路运输机构等。而特斯拉的中国竞争对手在这期间大力发展自动驾驶技术。
美国财经时评员、彭博前专栏作家史密斯（Noah Smith）当时撰文指出，造成特斯拉目前困局的重要原因，就是该公司陷入了北京当局对外商的“养套杀”陷阱。也就是先用廉价生产、巨大市场等诱惑外企去中国设厂；然后，透过合资、收购、间谍活动等方式，盗用跨国公司的技术，转给中国企业；接着，中企依仗政策扶持及成本低廉等优势，将跨国公司挤出中国市场；最后，中企进一步去占领全球其它市场。
大纪元专栏作家王赫分析，目前看来，中共对特斯拉的“养套杀”比其它外企更加复杂。
大纪元专栏作家王赫：“当初中共把特斯拉引进来，给他提供了非常优厚的条件，目的是把马斯克套住，跟中共产生巨大的利益交集，这样他在中美之间就有可能跟中共进行某些合作。而且，像星链的这一块，包括特斯拉本身的自动驾驶技术等等，这里面有很多中共眼馋的东西。所以，中共对特斯拉也是想搞养套杀，但是实际执行的过程里面，会比像别的公司要更复杂，难度更大，周期更长。”
美国摩托罗拉公司可以说是前车之鉴。摩托罗拉1992年在天津开发区投资1.2亿美元建设生产基地，是中国改革开放以来首个外资独资和外资投资额最大的专案。投资大陆20年后，摩托罗拉2010年7月指控华为窃取该公司的SC300技术。遭中共报复延长反托拉斯调查后，摩托罗拉放弃对华为的诉讼，最终在2011年撤出了中国市场。
而苹果公司目前也面临和特斯拉类似的处境。
台湾大学政治学系副教授陈世民：“对于那些比较民生用品的，比较那个低科技的中国（中共）就没有什么兴趣。但对于像这些苹果，特斯拉，或摩托罗拉，他们到中国去生产，然后被中国盗取他们的一个企业之后，可以帮助中国去生产一些高企业的一个产品。这就是习近平所说的这个‘高质量的一个生产力’。这些大型企业被养套杀的时候，你在中国市场就越来越萎缩，甚至国际性的一个市场，也都被中国的这些厂商给侵蚀。那这个本身都是过去这十几年的一个教训。”
目前特斯拉在中国还面临着另一些问题，一是经济下行，内卷激烈，中国所有汽车的销量都在放缓。二是马斯克和川普的关系也影响着他在中共当局眼中的“价值”，和特斯拉的处境。
（新唐人：https://www.ntdtv.com/gb/2025/07/16/a104003895.html）