伊朗革命卫队官员宣布，霍尔木兹海峡已经关闭，伊朗将向任何试图通过的船只开火。霍尔木兹海峡是世界上最重要的石油出口航道，而中国约有三分之一的原油供应必须通过这里。一旦霍尔木兹海峡因冲突而长期封锁，将连带影响中下游产业链的生存危机。
2026年初，中东局势的骤然升级将全球能源市场推向了高度紧张边缘。
美国和以色列对伊朗发动联合军事打击，伊朗宣布对霍尔木兹海峡实行全面管控，并攻击通过海峡的船只。
霍尔木兹海峡是伊朗和阿曼之间的狭窄咽喉要道，全球五分之一的原油和液化天然气都要经过这里，而中国约有三分之一的原油供应必须通过这里。
根据2024-2025年的海关数据，中国前五大原油来源国包括沙特阿拉伯、伊拉克等中东国家，合计占据了中国原油进口总量的40%以上。然而中共对中东原油的依赖并不仅体现在“来源国”的比例，更体现在“航道”的脆弱性。
大纪元专栏作家 王赫：“伊朗石油通过这次战争基本上就是出口停止了，但是这对中国的影响并不是最大的。最大的影响是伊朗要封锁霍尔木兹海峡，中国对中东石油的40%以上都要通过霍尔木兹海峡，这样它对中国经济的打击就会非常巨大。所以现在中东战争对中国进口石油主要取决于伊朗对霍尔木兹海峡的控制程度和骚扰程度。”
中国目前的战略石油储备预估可支撑大约75天的国内消费，一旦霍尔木兹海峡因冲突而长期封锁，冲击将是能源价格飙升与“输入性通膨”，连带影响中下游产业链的生存危机。
另一方面，中共军机在台海上空的常态化“灰色地带”骚扰出现了罕见的静默。评论指出，这种军事姿态的调整，折射出北京内部极深的能源焦虑。
台湾国防安全研究院研究员沈明室：“我们看到这几天，中国的飞机并没有在台海上空执行骚扰或者灰色地带行动，有可能是它已经感觉到它本身的能源供应可能已经受到影响，而且短期之内好像伊朗的冲突或战争问题不会解决，因为美国说至少要打四个礼拜。这种情况之下，当然就会对中国的能源供应受到影响，但是中国如果对伊朗施压能不能解决这个问题，恐怕很难说。”
作为联合国安理会常任理事国，中共在制裁延期和外交谴责上，是伊朗在国际舞台上极少数的强力盟友。北京透过分批投入基础设施和能源投资，诱使伊朗在重大决策上必须考虑北京的利益，霍尔木兹海峡就是一个例子。根据彭博社3月3日报导，北京正私下向伊朗施压，要求不要针对油轮和液态天然气船攻击，以保障中国进口。
王赫：“在这次战争整个伊朗政权都面临着被颠覆的情况下，中共不能对伊朗提供实质性的资源，它也不能实质性的牵制美国和以色列对伊朗的军事打击。从这个角度上讲，中共几乎丧失了对伊朗外交政策的影响。”
中共作为伊朗石油的最大买家，拥有左右德黑兰决策的绝对筹码。然而，在面临政权存亡的战争极限下，这种“买家优势”正迅速失效。
沈明室：“因为伊朗现在主要是战争，而且伊朗西北部的库德族已经进入伊朗，可能执行地面行动，而且他可能直驱德黑兰，伊朗目前的问题就更严重，它恐怕没有那么多的时间，或那么多的资源去处理霍尔木兹海峡有关这个邮轮的问题。各国的邮轮这个时候也是先停在那里，等到风头过去以后再出发，但是我不认为中共施压伊朗会改变这样的情势。”
台湾国防安全研究院研究员沈明室认为，面对波斯湾的供应断裂，中共唯一的生路是寻找替代方案。
沈明室：“中国现在用替代的方案，大概只能转而从其它的国家购买，但是其它的民主国家不一定跟中国有签订相关的紧急采购合约，所以要经过谈判才能够产生出紧急供应，而且现在因为战争石油供应短缺的情况之下，恐怕每个国家都在抢石油，中国不一定能抢得到。”
在未来的几周甚至更长的时间，中国经济将取决于德黑兰对海峡骚扰的程度，中共当局如果无法在军事上确保航道安全，也无法在外交上实质约束产油国的极端行为，这对一个追求所谓“大国崛起”的政权而言，无疑是最严峻的战略嘲讽。
（新唐人：https://www.ntdtv.com/gb/2026/03/05/a104073253.html）